Dev gibi bir demir metal yığınının havada o kadar süre nasıl kaldığın ilk uçak seyahatimde ürpererek düşünmüştüm... Demir yığını bir yana içindeki insanlar ve insanların eşyaları bir yana... O kadar yükle ağırlıkla havada kalabilen kocaman bir demir yığını olarak gördüğüm uçağın gerçekten hava da nasıl kaldığı merak konusu.... Yada küçücük motorlar mı sağlıyordu o kadar hızı gücü ve yüksekliği...
Ne kadar araştırsam da hala tam inanabilmiş değilim ya da tatmin olmuş değilim.... Biz bunları düşünüeken uzmanlar en güvenilir ulaşım yolunun havayolu olduğunu belirtiyor... :)
Hepimiz uçakların motor sayesinde havada kaldığını düşünsek de aslında uçaklar kanatları sayesinde havada kalırlar. Uçak motorları önde olan havayı arkaya doğru iter. Bu hareket, uçağın ileri doğru hareket etmesini sağlar. Uçak ileriye doğru hareket ederken kanadın altında bir kaldırma kuvveti oluşur. Uçağın sürati arttıkça kaldırma kuvveti de artar. Kaldırma kuvveti, yerçekimi ve hava direncinden fazla olduğunda uçak havalanır.
Uçak havada uçmaya başladığında kaldırma kuvveti, ileri itici kuvvet ve geri itici kuvvet ile yer çekimi kuvveti arasındadır. Kaldırma kuvveti, uçağın havalanmasını ve uçmasını sağlar bu nedenle uçak kanatları dizayn edilir. Kanatların üst ön tarafları kavisli alt kısmının düz olmasının nedeni de budur. Kanadın üst tarafında alt kısma göre daha fazla hava akışı vardır. Bu fazlalık, basınç oluşturarak kaldırma kuvvetini yaratır.
Güçlü bir şekilde çalışan motorlar, ileri çekici kuvveti oluşturur. Bu kuvvet, geriye çeken kuvvetten fazla olmalıdır. Kanatlarda kaldırma kuvveti oluştuğunda geriye çekici kuvvette oluşmaya başlar. Bu kuvvet, havada ki hız ile değişir. Bu nedenle uçak yapılırken, içindeki ağırlıktan başlayarak her şey çok ince ayrıntılar ile hesaplanır. Bu milimetrik hesaplara daha sonra uçuş hızı, kaldırma kuvveti, yerçekimi ve itiş güçleri de eklenir.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder